宝鸡ASAHI轴承

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宝鸡asahi轴承

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与上述传统的游隙调整方法相比，其优点概括如下:
1. 降低生产线人力成本支出和技术能力要求
2. 所有装配组件无需选配，可实现快速、准确组装，适于大批量生产
3. 避免装配现场数据测量和调整步骤
4. 无需游隙调整用的-设备和工装夹具
5. 取消了游隙调整常规用的垫片等零件
6. 售后市场的维护更容易、快速和准确

为了---限度的-安全和-性，不管车龄多长都要经常检查ntn进口轴承，注意是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。

fag轴承后置代号后缀及其含义 -

f-钢制实体保持架，滚动体引导。 -

fa-钢制实体保持架，外圈引导。 -

fas-钢制实体保持架，外圈引导,带润滑槽。 -

fb-钢制实体保持架，内圈引导。 -

fbs-钢制实体保持架，内圈引导,带润滑槽。 -

fh-钢制实体保持架，经渗碳淬火。 -

四、 set-right?应用举例
1. 以汽车非驱动轮应用为例。轮端系统结构如图四，


2. 确定独立变量
由于此应用为非驱动轮，轴承为外圈旋转，内圈静止，故外圈与轮毂配合为紧配，而内圈与轴为松配。由此可以确定影响轴承轴向游隙10个独立变量。

3. 分别计算10个独立变量的σ值。在计算过程必须考虑轴承、车轴、轮毂的材料，-是轮毂材料，因为有许多车轮已使用了轻型材料、铝如合金材料。此例轮毂材料考虑为常用的铸铁。另外所有径向独立变量必须转换成轴向变量值，此转换应考虑轴承与轮毂和轴的配合、各部件材料、轴承内部结构等因素，在此暂不作进一步阐述。计算结果输入上表。
4. 运用公式

得到整个车轮轴承系统安装后的σ值=0.0258mm，6σ=0.1548mm
5. 根据汽车非驱动车轮端应用，如采用轴承正安装游隙范围为0.02mm-0.20mm，则6σ=0.1548mm＜0.18mm (0.20mm－0.02mm)，说明上述各独立变量的公差范

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